江苏大件运输的货主有三重风险

现如今，随着企业业务和规模的扩大，原来越多的企业选择江苏大件运输公司进行大件运输。但是大件运输是一种定制化运输服务，每批次货物数量少，很少遇到连续运输同样的货物、走同样的路线，很难形成规模成本优势。每次运输大型设备之前都要研究货物、勘察路线、制定方案等，而且经常性碰到公路施工、自然灾害造成的的道路中断等原因造成的运输周期难以掌控，所以大件运输的周期很长，运输成本很高。重要的是江苏大件运输货主还有着运输的三重风险。

一直以来，低价中标的做法被全社会广为诟病，国务院曾规定在政府采购中拒绝低价中标。然而绝大多数的货主在大件运输招标中仍然采用低价中标的做法，采用一轮公开报价，第二轮单独进行竞争性谈判的方法，反复压价，没有低，只有更低。运输评标过程中，包括全措施、装备状况的指标几乎不看，主要看价格。这种做法导致大件运输公司投标时无底线压价，操作过程中只能无底线降低成本，全措施能简单简单，导致大件运输事故频发。为此，笔者简要分析大件运输货主的几重风险，希望能够引起业界重视，尤其是货主单位的决策人的重视。

一、货损的风险

1.买运输保险也未必全，普通保险以下几种情况不理赔，一旦出险货损而被保险拒赔，承运人未必有能力赔偿，货主终肯定受损失;

(1)非法限运输;

(2)旧货;

(3)运输车辆驾驶员个人手续不全;

(4)运输车辆无手续不全;

(5)自车自货碰撞损坏;

(6)其他违法违规行为;

2.因为货物损失而修复时间耽误;

二、源头治责任风险(比如杭州盾构机撞桥事件对货主影响很大);

三、非法限运输延误工期的风险

1.因为货物晚到而误工造成的间接损失更大;

(1)人员、机械闲置等费用;

(2)晚开工、投产利息等损失;

2.没有按照施工计划产生的信誉风险;

四、经办负责人的被追责风险;

1.为单位降低运输成本是分内事、低价中标不合规运输出事则是本职工作中的问题，不合规运输出现损失，负责人躺枪，追责的时候领导不会讲运费低，负责人为企业降低了运输成本，至少认为工作不力而成为低价中标产生恶果的替罪羊。

2.出现重大全生产事故后的刑事问责

五、对策：运输招标过程中是选择高性价比中标还是选择低价中标不言而喻!

以上就是大件运输途中，运输货主需要承担的三重风险了。货主买运输保险未必全，有几种情况时货物保险不赔的。还有源头止治责任风险，然后就是经办负责人的被追责风险。为单位降低运输成本是分内事、低价中标不合规运输出事则是本职工作中的问题，不合规运输出现损失，负责人躺枪，追责的时候领导不会讲运费低，负责人为企业降低了运输成本，至少认为工作不力而成为低价中标产生恶果的替罪羊。所以在运输招标中选择性价比高的中标还是低中标不言而喻。