国内大件物流运输不断创新求发展

　　物流道路运输的公司有很多，并且越来越多。想要在市场上存活下去，在激烈竞争环境里突破求得发展。国内大件物流运输觉得紧跟潮流创新求发展是必须要走的道路，你觉得呢?

　　达达配送创始人曾公开表示，C2C业务复杂难以监管，无法形成规模。所以在2B业务的领域里，规模化、标准化的流程才能创造效益。同城快递在外卖的带动下应声而起，高频的消费次数，积累了大量的用户数据，为以后新零售商业奠定了基础。现在的众包模式是通过实名认证、培训、考核筛选出来的，建立了良好的信用体系，保证了服务质量，提升了客户体验。

　　可是B端市场太容易同质化，竞争对手一多，成本领先优势可能荡然无存。另外，2B业务离开了外卖平台想单干，喂饱自己都难，这也从另一方面说明，同城配还有很大一块市场没有开发。

　　除了高频的外卖业务，还有哪些模式，同城配可以涉足的呢?当然在目前还没有形成统一的意见，本地O2O中的生鲜品类体量虽大，但难制定标准的流程，定价稍有出入，订单特别不稳定。

　　讲到标准化，有很多人认为传统快递更具优势，但是传统快递没有即时物流的意识，而且传统物流流程中还要经历中转这个环节，即时物流基本和传统快递扯不上半点关系。整车运输公司

　　菜鸟CEO万霖认为，整合社会资源，在提升末端效率的同时不降低末端体验才是行业要去思考的问题。随着库存的可视化和打通，末端配送需求会被激发出来，到时候通过线上线下的结合，一个小时内送货上门服务很容易做到。而对于当前混和运力的组成配送现状，也只有靠这些大佬们才可以打通所有路径，追求最优化的同城配送方案。

　　同城快递今年将面临洗牌整合阶段，无数的中小型企业将迎来阵痛，粗犷的扩张带来的高速发展，永远都只是短暂的春天，该交的学费还是得交。当资本慢慢回归理性，所有的问题症结一一暴露时，商业模式也将重构。

　　在市场已经如此艰难的情况下，大件物流也要顺应时代的发展，互联网是时代的大趋势，节能环保是时代的追求，从这些大方向出发，适应发展的需要。